记者陈永报道 10月12日凌晨0点7分，MU7158次航班降落在青岛胶东机场，这个航班为国足包机，起飞时间是北京时间11日13点25分，总计飞行时间为10个半小时左右。国足包机与否一直都是热议的话题，此次国足从澳大利亚回程包机，其实是现实和理智的选择。

此次国足出征澳大利亚，去程选择了民航航班，球队从上海飞赴悉尼，经悉尼转机抵达阿德莱德，总航程接近17个小时，如果算上到酒店的时间则在20个小时左右，可以说路途上消耗了一天一夜。

整个旅途非常奔波和疲劳，但当时国足的时间其实是相对充裕的，所以他们仍旧选择了民航，同时选择了提前5天出发，球队在抵达阿德莱德之后也有相对充分的休息时间。

但从阿德莱德回到青岛，乘坐民航便非常困难了：两地的最佳方案是在悉尼中转一次，如果选择这个方案，11日早上9点多阿德莱德到悉尼的航班有利于球员休息，但存在一定的风险，最好选择早上6点多的航班，这也是相关网站推荐的航班，如此国足就要在凌晨3点多从酒店出发，国足比赛之后几乎无法有效休息；选择民航的话，国足的飞行及中转时间在17个小时左右，酒店到酒店的时间要在20个小时左右，整个旅途将非常疲劳；如果推迟一天的话，国足回到青岛调整和备战的时间便只剩下两天，因为国足客战澳大利亚和主场对印尼只有4天的间隔。

事实上，下场比赛国足的对手印尼，在结束与巴林客场比赛的当晚，就已经乘坐包机飞往青岛，并于11日傍晚抵达，在客场实现了对国足的“以逸待劳”。因此，国足最终选择包机回国，完全是从现实的角度出发，也是非常理智的选择。

除了这一重原因之外，我们此前也提到，有关国足的出行，当前形势下肯定要考虑舆情，还要本着节俭的原则，同时也要考虑实际的技术操作。换而言之，国足正常的热身比赛没有必要包机，合理规划热身比赛时间和行程即可，正式的比赛可以乘坐民航，比如往返日本和东南亚等，但如果民航路线存在较大的困难，已经有可能影响到备战，国足完全可以选择包机。以这场和澳大利亚的比赛为例，从现实出发其实是往返都可以包机的，但考虑舆情和节俭，去程坐民航也是合理的选择，但回程的话包机显然是更现实的选择。

此次包机，足协显然要承受不小的压力，但足协最终坚定地选择了包机，也意味着他们是以更加务实的态度来面对这个事情。当然，足协也非常低调。未来，足协大概率会坚持这个原则：短途旅程选择民航，可包机也可以克服困难的尽可能选择民航，确实需要包机的就选择包机。

包机问题一直都是媒体和球迷热议的话题，在这一点上，更多理智的媒体和球迷都支持合理的包机。但实际上，有关“包机”的舆论不止于球迷，这个话题其实和“海参”这个无厘头的话题一样，实现了跨圈，成为流量媒体包括非体育自媒体最常提及的话题，而且以嘲讽为主。便如国足客场和澳大利亚的比赛，当国足1比0领先之后，很多流量媒体便开始发文嘲弄，称国足进球正是因为没有包机的原因。

这就是如今的国足的舆论环境，俨然大众痰盂，理智的媒体、自媒体和球迷，甚至成了少数。“菜是原罪”，国足成绩不好，批评是正常的，抨击也是合理的，甚至嘲讽也是不可避免的。但国足的这个“菜”，归根结底是中国足球发展的问题，是一系列恶政带来的后果：最简单的逻辑，目前国足应该以97到01年龄段为主，但这批球员在他们的青少年时期遭遇的恰恰是中国足球青训最灰暗的一段时期，即2003年到2011年。更残酷的是，即便从理想的角度看，中国国家队实力的回升至少也还需要8到10年的时间。

认清这样的形势，其实便可以恢复一份平常心，但问题的关键在于，更多的人其实不愿面对现实，即无法接受国足实力下降的这个现实，这其实就是目前国足的悲剧所在——家贫百事哀。

但我们当然希望，不管是包机还是其他话题，各方能够有一份平常心，更加理智和务实地面对正处于世预赛中的国足，不管是足球的管理者还是从业者，不管是媒体还是球迷，希望圈外亦是如此。而对于众国脚们来说，只能说荣誉和外界的支持不是靠呼吁出来的，还得球员们自己在场上拼搏。